tag:blogger.com,1999:blog-9425119444147087452024-03-19T09:42:55.378+01:00....::Club Btt La Garrama Manual del Biker::....tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comBlogger15125tag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-49810890995568427162013-03-25T16:04:00.001+01:002013-03-25T16:04:22.478+01:00Desarrollo de bicicletaaquí texto<span id="fullpost">aquí texto</span>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-8376484181815780742013-02-26T18:24:00.001+01:002013-02-26T18:24:08.353+01:00Altura del sillín de bicicleta<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="http://www.youtube.com/embed/GskchTF3Z5Q" width="480"></iframe><br />
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aquí texto<span id="fullpost">aquí texto</span>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-10583719028293028012013-01-28T11:28:00.001+01:002013-01-28T11:28:36.520+01:00Como poner y quitar las ruedas de la bicicleta<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="http://www.youtube.com/embed/HRaDPbrXFyU" width="480"></iframe>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-71330749698385590132012-12-31T11:11:00.001+01:002012-12-31T11:11:36.629+01:00COMPEX WIRELESS. EL ELECTROESTIMULADOR 5/5<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="http://www.youtube.com/embed/PI-dwylysoU" width="480"></iframe>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-1070175794554016262012-12-31T11:10:00.001+01:002012-12-31T11:10:16.289+01:00Electroestimulacion. Los mejores Compex para ciclismo 4/5<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="http://www.youtube.com/embed/mhOms9qfpGs" width="480"></iframe><br />
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aquí texto<span id="fullpost">aquí texto</span>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-62365658763196112592012-12-11T17:57:00.001+01:002012-12-11T17:57:32.105+01:00Electroestimulación activa. Entrenamiento y prevención 3/5<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="http://www.youtube.com/embed/SGbBKiz_tqM?fs=1" width="480"></iframe><br />
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aquí texto<span id="fullpost">aquí texto</span>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-20789403027912522332012-11-27T11:59:00.001+01:002012-11-27T11:59:37.373+01:00Electroestimulación, como colocar bien los electrodos 2/5<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="http://www.youtube.com/embed/VYDglCXSyT4?fs=1" width="480"></iframe><br />
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aquí texto<span id="fullpost">aquí texto</span>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-3079428515258785642012-11-19T17:37:00.001+01:002012-11-19T17:37:06.032+01:00Electroestimulación descubre sus secretos 1/5<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="http://www.youtube.com/embed/e_swj2VGX8s?fs=1" width="480"></iframe>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-27804773456477002132012-11-19T17:34:00.001+01:002012-11-19T17:34:30.864+01:00Como protegerse del frío en bici 2ª parte; Los pies<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="http://www.youtube.com/embed/lDehPi9eLDk?fs=1" width="480"></iframe><br />
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aquí texto<span id="fullpost">aquí texto</span>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-2729705042580969332012-11-12T10:54:00.001+01:002012-11-12T10:54:36.220+01:00Como protegerse del frío en bici 1ª parte; Cabeza y cuello<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="http://www.youtube.com/embed/m-JXSTPrfZs?fs=1" width="480"></iframe><br />
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Garramero: OscarFicha TecnicaCuadro:Rockraider 9.1Horquilla:Rock Shock Tora 318Cambio y desviador:Shimano LX y Deore.Frenos;Hayes Nine de 160mmRuedas:Rockraider by Rigida,cubiertas Bontrager Jones XR.Tija,potencia y manillar:Rockraider 6061.tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-83196770015131948302008-08-21T09:07:00.006+02:002009-07-01T09:33:41.255+02:00¡RODERA!<div style="text-align: justify;">Uff, esta si que duele. Te crees que la bici va a pasar sin problema y cuando te quieres dar cuenta te estas arrastrando por el camino. La rodera es traicionera, hay que éntrale de frente. Si, si, no se trata de hacer un alarde de valor, sino la forma mas segura de librar esos surcos que deja el agua a su paso.<br /></div><br /><div style="text-align: justify;">Empezamos por tres consejos esenciales: <span style="font-weight: bold;">1 - Abrete</span>. No entres en diagonal, intenta que la rueda entre lo mas perpendicular posible y la rodera se convertirá en un simple bache. <span style="font-weight: bold;">2 - Levanta un poco la rueda</span> delantera y al superar el surco retoma el rumbo del camino. La rueda trasera pasara sola, pero flexiona las piernas para que amortigüen el impaco. <span style="font-weight: bold;">3 - Prueba superada</span>. Vuelve a retomar el camino y no te desconcentres, es posible que tengas que cruzar la rodera de un lado a otra hasta el final de la bajada y ya sabes..... <span style="font-weight: bold;">siempre de frente</span>.</div><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href=""><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvDBaQmux8eTa3ilsry6LoLARhXqZ4-Gpg6j8AtG05loJCcdV_RreRaVRN6xseWBlxAskSomMBXCCERcCE5dGoWMa0aVQgWAGju5bEsmCl54IzHN26zwunypSFQYvQbNaZKw1MNPK2rNcY/s400/RODERA+1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258046769765280370" /></a><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href=""><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP82gdT0dJq6Sd_m8ftce8ISKPx5e8P0N_c17mDKfHb6tkmZrXxJoJURTLKYqfqRX0-olFF3N7bXaGzqbmwNQcNtYTiAGzH2v7F2JnayvTmOBJcNsGggw28M8oDpcEYk3zjy4ZDcD-Pn-E/s400/RODERA+2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258046672829529314" /></a><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href=""><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSjHeAgcJcNNqXxgFSpVl1fM_Exe9_GJkG8c3uPtBlEb8wgFLRlfOt48ptthmj4XYIJvwsX-_4W215adqS42b3D4FePcY86NGdAbptdhL9LiNWP2OHQzRy1KVcz88jplyZAemr8pBFWAK0/s400/RODERA+3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258046584850585522" /></a><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href=""><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCgtWIrbUTttJqAvQRVzTACUhycppg1UKGrNFqIBGpVyPQ0yJAprmfG-3V3_6G-Zd5WGgUVthIko7tKaCKRF7Ng4nVvwsDcNK3BSk1_y3cA15Ip0FTTa8bXdpqjdx0ZJr1siI-bZLorHBa/s400/RODERA+4.jpg" border="0" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258046459080296402" /></a>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-35451094341624516912008-04-11T11:14:00.010+02:002009-07-01T09:35:12.507+02:00¡ BAJANDO !<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="" lang="ES-TRAD">Frecuentemente se asocian las bajadas con las peores caídas, y aunque ciertamente bajando es el momento en que se aumentan de manera geométrica las posibilidades de besar el suelo,<span style=""> </span>“concentración, conciencia de nuestras posibilidades técnicas y una correcta posición sobre la bici nos ayudara a bajar mejor”<o:p></o:p></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span lang="ES-TRAD">Empezaremos por tres consejos esenciales: <span style="font-weight: bold;">1 –</span> <span style="font-weight: bold;">No pierdas la concentración </span>en la bajada, sobre todo cuando estés cansado, una raíz o una piedra en mitad del camino puede desequilibrarte y si no vas atento<span style=""> </span>no tendrás tiempo para reaccionar.<span style=""> </span><span style="font-weight: bold;">2 –</span> <span style="font-weight: bold;">Controla la bici</span>, no ella a ti, usa los brazos para peinar el terreno y sacar la bici de los agujeros, reparte bien los pesos y usa los frenos con cabeza en función del terreno por donde circules. <span style="font-weight: bold;">3 –</span> <span style="font-weight: bold;">No intentes mejorar</span> <span style="font-weight: bold;">jugándote el tipo</span>, acumula kilómetros de descenso controlado y aprende como reacciona tu bici en cada terreno.</span></p><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href=""><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAXWtpiMo6xpBfJU5feARlvdh-u9t68cWH8qky1Cvz-_Lz0E4GREjsZC10KFgeaGmojESVGR2-2nrVTn7QP5BzEBDibXEU3XzcL-wPe2JqTZ1EriSUjaL-7iBE_4EGSBQw1UtpGNlMI0wU/s400/BAJANDO+1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258048321900302642" /></a><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href=""><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGkxTfX6yqPVTCwEuKY72BN2lMM_e-ylXxnIFDvdW6pjy_QIBvUDrKoF5yn9FOxnEdXHQrGTFI5bejscOeq_bE2G3F1zWS0U8DmnUla6JnTHTyrlSEAPwPOaZugRNtxrq34iIrjczMmZD0/s400/BAJANDO+2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258048248462680034" /></a><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href=""><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfOkbQZ3lFrhD_R_IKUAg_pGSDYv1r1pNVL5XTqZs_sy2eixvocAGdVazk6gkEHy6cvKs8H6u2J8DQGBbjIHYxApg0Or6YTF7Eesx8cRfhdPkYnTCiaX9EP78SRCwmOyqEyfDLNHk3lrqi/s400/BAJANDO+3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258048010009768274" /></a><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href=""><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv_iBa_m1d-i1FPrenfkyR2oA3ByD8SQ-5tHBSj62xRv_o0tzQHd4vzxKCHJcE0H0FBAp7agg8H8PaHNtXIh54NkO3gc7JvQynrbt_WoVM_LoQ_0IJPga6elVk9EVnSKLhhHw0wkWI7RlL/s400/BAJANDO+4.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258047938525824802" /></a>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-61132247146970652902008-02-29T18:37:00.004+01:002008-12-09T02:01:29.140+01:00ESTIRAMIENTOS ANTES Y DESPUESNuestro amigo Paco, nos envía esta tabla sobre estiramientos, recomendado hacer siempre antes y después<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzSKLbgNgzTOcPacnsiTJ8veadVqoIqgTIZQpSXrFBUYVs3Ir7HEIRRgAWnpOFcoVRPrE1zWcqr42msM-LBaLK1zD5c5XAmFlrvDBOVzzxYOySoxLnRKT6Z0MkqoMB33BmOXxXxroNzIV0/s1600-h/Estiraments+BTT+copia.jpg" target="_blank" title="Click imagen para ampliar"><img style="cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzSKLbgNgzTOcPacnsiTJ8veadVqoIqgTIZQpSXrFBUYVs3Ir7HEIRRgAWnpOFcoVRPrE1zWcqr42msM-LBaLK1zD5c5XAmFlrvDBOVzzxYOySoxLnRKT6Z0MkqoMB33BmOXxXxroNzIV0/s400/Estiraments+BTT+copia.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5172457716605457906" border="0" /></a>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-88126479362043993492008-02-16T18:20:00.004+01:002008-02-29T18:41:54.394+01:00GPS, GLOBAL POSITIONING SYSTEM<div style="text-align: justify;">El manejo de un GPS es sencillo. Tiene un número de botones muy reducido y no demasiadas opciones, pero implica ciertos conocimientos básicos para para poder sacarle provecho.<br />Para poder comprender mejor el GPS y aprovechar sus características hace falta distinguir varios términos de uso común:<br /></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Waypoint: </span>Como su nombre indica es un punto o marca expresado por sus coordenadas (x,y,z). Dependiendo del GPS puede llevar asociado un icono, un sonido, una explicación, etc.<br /><span style="font-weight: bold;">Ruta:</span> Es una unión ordenada y consecutiva de varios Waypoint. Una ruta une mediante lineas rectas cada Waypoint con el siguiente según un orden que le hemos dado y no guía de un punto al siguiente y calcula el tiempo que nos resta según la velocidad media que llevemos.<br /><span style="font-weight: bold;">Track: </span>Es el rastro o estela que vamos dejando al ir avanzando en nuestro viaje. Podríamos compararlo con ir soltando miguitas de pan cada muy poquito tiempo. El Track se refiere al que estamos realizando según avanzamos como al que hayamos realizado en una salida anterior y hemos guardado para compartirlo con otros bikes o repetirlo en otra ocasión.<br /><span style="font-weight: bold;">Datum:</span> La tierra no es plana y poder representarla sobre un plano necesitamos un modelo matemático que la convierta. Cada zona usa una conversión del elipsoide y por tanto existen multiples Datum aunque dado el caos que esto origina se tiende a la estandarización. En España el datum utilizado es el ED50 (European 1950) aunque se piensa implantar el estándar en breve, los GPS internamente usan el WGS84</div>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-942511944414708745.post-35232022641410394342008-02-15T18:56:00.007+01:002008-02-29T18:43:31.503+01:00LOS DIEZ MANDAMIENTOS DEL BIKER<span style="font-weight: bold;">Este codigo del biker fue editado por la NORBA (National Off-Road Bicycle Association) Estadounidense en 1983</span><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">I. </span>Disminuir la velocidad cuando nos aproximamos a otros excursionistas, cediéndoles el paso si es necesario, adelantando con cuidado y previniéndoles de nuestra presencia.<br /></div><br /><span style="font-weight: bold;">II.</span> Controlar la velocidad en zonas sin visibilidad.<br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">III.</span> Rodar por pistas autorizadas para evitar destruir la vegatación, particularmente en parques naturales y zonas portegidas. Evitar pasar por terreno cultivado.<br /></div><br /><span style="font-weight: bold;">IV.</span> Pasar a distancia de los animales salvajes y no molestar a los domésticos.<br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">V.</span> Nuncar tirar basura al suelo. Guardarla para tirarla en una papelera y recoger la que haya quedado por el suelo.<br /></div><br /><span style="font-weight: bold;">VI.</span> Respetar la propiedad privada. Pedir persminos si fuera necesario.<br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">VII.</span> Aprender a montar en completa autonomia. Preparar el itinerario, prever el avituallamiento, saber reparar cualquier imprevisto.<br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">VIII.</span> No salir solo a montar por lugar desconocido. Siempre dejar en casa el itinerario por el que vamos y el tiempo que tenemos previsto tardar.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">IX. </span>Permanecer siempre amable y discreto.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">X.<span style="font-weight: bold;"> </span></span>Llevar siempre el casco.<br /></div></div>tonihttp://www.blogger.com/profile/01278425108742661564noreply@blogger.com