¡RODERA!

Uff, esta si que duele. Te crees que la bici va a pasar sin problema y cuando te quieres dar cuenta te estas arrastrando por el camino. La rodera es traicionera, hay que éntrale de frente. Si, si, no se trata de hacer un alarde de valor, sino la forma mas segura de librar esos surcos que deja el agua a su paso.

Empezamos por tres consejos esenciales: 1 - Abrete. No entres en diagonal, intenta que la rueda entre lo mas perpendicular posible y la rodera se convertirá en un simple bache. 2 - Levanta un poco la rueda delantera y al superar el surco retoma el rumbo del camino. La rueda trasera pasara sola, pero flexiona las piernas para que amortigüen el impaco. 3 - Prueba superada. Vuelve a retomar el camino y no te desconcentres, es posible que tengas que cruzar la rodera de un lado a otra hasta el final de la bajada y ya sabes..... siempre de frente.

¡ BAJANDO !

Frecuentemente se asocian las bajadas con las peores caídas, y aunque ciertamente bajando es el momento en que se aumentan de manera geométrica las posibilidades de besar el suelo, “concentración, conciencia de nuestras posibilidades técnicas y una correcta posición sobre la bici nos ayudara a bajar mejor”

Empezaremos por tres consejos esenciales: 1 – No pierdas la concentración en la bajada, sobre todo cuando estés cansado, una raíz o una piedra en mitad del camino puede desequilibrarte y si no vas atento no tendrás tiempo para reaccionar. 2 – Controla la bici, no ella a ti, usa los brazos para peinar el terreno y sacar la bici de los agujeros, reparte bien los pesos y usa los frenos con cabeza en función del terreno por donde circules. 3 – No intentes mejorar jugándote el tipo, acumula kilómetros de descenso controlado y aprende como reacciona tu bici en cada terreno.

ESTIRAMIENTOS ANTES Y DESPUES

Nuestro amigo Paco, nos envía esta tabla sobre estiramientos, recomendado hacer siempre antes y después

GPS, GLOBAL POSITIONING SYSTEM

El manejo de un GPS es sencillo. Tiene un número de botones muy reducido y no demasiadas opciones, pero implica ciertos conocimientos básicos para para poder sacarle provecho.
Para poder comprender mejor el GPS y aprovechar sus características hace falta distinguir varios términos de uso común:

Waypoint: Como su nombre indica es un punto o marca expresado por sus coordenadas (x,y,z). Dependiendo del GPS puede llevar asociado un icono, un sonido, una explicación, etc.
Ruta: Es una unión ordenada y consecutiva de varios Waypoint. Una ruta une mediante lineas rectas cada Waypoint con el siguiente según un orden que le hemos dado y no guía de un punto al siguiente y calcula el tiempo que nos resta según la velocidad media que llevemos.
Track: Es el rastro o estela que vamos dejando al ir avanzando en nuestro viaje. Podríamos compararlo con ir soltando miguitas de pan cada muy poquito tiempo. El Track se refiere al que estamos realizando según avanzamos como al que hayamos realizado en una salida anterior y hemos guardado para compartirlo con otros bikes o repetirlo en otra ocasión.
Datum: La tierra no es plana y poder representarla sobre un plano necesitamos un modelo matemático que la convierta. Cada zona usa una conversión del elipsoide y por tanto existen multiples Datum aunque dado el caos que esto origina se tiende a la estandarización. En España el datum utilizado es el ED50 (European 1950) aunque se piensa implantar el estándar en breve, los GPS internamente usan el WGS84

LOS DIEZ MANDAMIENTOS DEL BIKER

Este codigo del biker fue editado por la NORBA (National Off-Road Bicycle Association) Estadounidense en 1983

I. Disminuir la velocidad cuando nos aproximamos a otros excursionistas, cediéndoles el paso si es necesario, adelantando con cuidado y previniéndoles de nuestra presencia.

II. Controlar la velocidad en zonas sin visibilidad.

III. Rodar por pistas autorizadas para evitar destruir la vegatación, particularmente en parques naturales y zonas portegidas. Evitar pasar por terreno cultivado.

IV. Pasar a distancia de los animales salvajes y no molestar a los domésticos.

V. Nuncar tirar basura al suelo. Guardarla para tirarla en una papelera y recoger la que haya quedado por el suelo.

VI. Respetar la propiedad privada. Pedir persminos si fuera necesario.

VII. Aprender a montar en completa autonomia. Preparar el itinerario, prever el avituallamiento, saber reparar cualquier imprevisto.

VIII. No salir solo a montar por lugar desconocido. Siempre dejar en casa el itinerario por el que vamos y el tiempo que tenemos previsto tardar.

IX. Permanecer siempre amable y discreto.

X. Llevar siempre el casco.